Почему я взял EXLANTIX ES, а не седан премиум класса
Я хотел необычный автомобиль. В ESTEO Центр ИАТ Волхонский мне показали четырехдверное купе EXLANTIX ES. Силуэт как у GT, но внутри полноценный седан с огромным пространством сзади. Двигатель 3.5 V6, 300 сил, атмосферник — без турбины, звук просто песня. Разгон до сотни за 6 секунд, коробка 8-ступенчатый автомат с лепестками на руле. Я нажал спорт-режим — машина прижимает в кресло, переключения агрессивные. Расход по трассе 9 литров, по городу — 15, но я за звук плачу с удовольствием. Подвеска пневматическая — клиренс меняется от 130 до 180 мм, на скорости 150 км/ч машина садится, становится устойчивее. Руль острый, обратная связь четкая. В салоне тихо, как в библиотеке, даже на высоких оборотах V6 слышно только снаружи. Сзади места больше, чем в любом бизнес-седане, колени не упираются при росте 190 см. Багажник 500 литров, открывается большой крышкой. Для дальних поездок идеально — жрет не много, едет быстро, выглядит дорого. Я уже проехал 10 тысяч, заменял только масло. Рекомендую тем, кто устал от обычных седанов и хочет эмоции. Все комплектации и цены на https://iat-esteo.ru/.