Как WMS интегрируется с транспортом и воротами склада
На нашем складе часто возникают очереди на приемку и отгрузку, машины простаивают, водители нервничают. Хотим оптимизировать этот процесс через WMS. Интересует, как система может управлять транспортом и воротами? Можно ли назначать ворота автоматически в зависимости от загрузки? Как организовать электронную очередь? Передаются ли данные водителям? Поделитесь опытом автоматизации въездного контроля.
Проблема очередей была у нас хронической, особенно в сезон. Внедрение модуля управления воротами и транспортом в составе WMS помогло решить эту задачу. Подробно с функционалом можно ознакомиться на странице складская системная интеграция. SEVCO WMS предлагает решения для управления въездным контролем.
Как это работает у нас сейчас. При поступлении машины водитель регистрируется на КПП — либо через терминал, либо по телефону. Данные заносятся в WMS, система проверяет наличие заказа на поставку или отгрузку. Если все в порядке, машине назначается ворота и время.
Назначение ворот происходит автоматически с учетом нескольких факторов. Первый — загрузка зон приемки и отгрузки. Система видит, какие ворота свободны, какая очередь на каждом участке. Второй — тип груза. Для разных категорий товаров закреплены определенные зоны. Третий — приоритет поставщика или клиента. Есть настройки для срочных поставок.
Водитель получает уведомление с номером ворот и ориентировочным временем. Можно отправить СМС или сообщение в мессенджер. На большом экране у въезда тоже отображается очередь.
Когда подходит время, система дает команду на открытие ворот. У нас автоматические шлагбаумы и секционные ворота, интегрированные с WMS. Открываются только те ворота, которые назначены конкретной машине.
На приемке сотрудник с ТСД сканирует документы, WMS сверяет с заказом, запускает процесс разгрузки. После завершения система фиксирует время окончания, освобождает ворота для следующей машины.
Для отгрузки аналогичный процесс. WMS формирует задание на сборку, после завершения резервирует ворота, передает информацию на КПП.
Статистика по простоям стала прозрачной. Мы видим, сколько времени машина ждала въезда, сколько длилась разгрузка, по каким причинам возникали задержки. Анализируем и оптимизируем.
Важный результат — время простоя транспорта сократилось примерно на 40%. Очередей практически нет, водители довольны. Также снизилась нагрузка на диспетчеров — раньше они вручную распределяли машины по телефону, сейчас система делает это автоматически.
Настройка интеграции с воротами потребовала участия специалистов по автоматизации зданий, но в целом процесс стандартный. Главное — правильно описать логику назначения ворот под свои бизнес-процессы.